Noviembre 2007

¿Se puede cometer un atentado terrorista en un avión, con un avión, o en un aeropuerto hoy en día? La respuesta es Sí. ¿Cómo? Encontrando un aeropuerto cuya seguridad tenga defectos. No hace falta que todos los aeropuertos tengan fisuras, basta que haya UNO, para que por ahí se cuelen los terroristas y causen una desgracia a nivel internacional. ¿Y dónde están esos aeropuertos? ¿En algún lugar remoto de África, de Asia? No. En Europa.
Ejemplo: el aeropuerto de Valencia, España. Uno de los más importante del país después de Madrid y Barcelona, con vuelos directos a Ginebra, Estocolmo, Dublín, Florencia, Bruselas, Casablanca…

Llegué a Valencia para cubrir la IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) con varios días de antelación y nada más bajarme del avión vi en el aeropuerto un extraño tenderete con pancartas en un rincón del pasillo principal. Me acerqué y encontré bajo las sábanas a unos agentes de EULEN SEGURIDAD que llevaban en huelga (en ese momento) 93 días. Cuando pregunté si esa huelga afectaba a la seguridad del aeropuerto casi les da la risa. -“¿Quieres ver el nivel de seguridad que hay en este aeropuerto?”- me dijo uno de ellos. Sacó una cámara de vídeo y me invitó a que le acompañara. Recorrimos todas las áreas restringidas hasta llegar al mismísimo techo del aeropuerto, sin encontrar el más mínimo inconveniente, sin pasar tarjetas magnéticas, ni mostrar identificaciones a nadie, ni guardias, ni cerrojos, ni barreras… grabándolo todo en video, por supuesto. Y todo en plena alerta amarilla de riesgo terrorista. De hecho, los huelguistas tampoco sabían si yo era un periodista o un simple gamberro, aunque por esos pasillos hubiera podido colarse cualquiera.

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Julian González Vila trabajó 5 años en el aeropuerto de Valencia como vigilante de máxma categoría y es el actual presidente del comité de empresa en EULEN (con otro destino). Me dijo literalmente que "la seguridad del aeropuerto es una mentira (...) el único impedimento para entrar en la zona restringida y llevarte los aviones o llenarlos de explosivos es un vigilante con una porra goma" pero el dato de Julan no es del todo cierto ya que al día de hoy, que escribo este artículo, ni siquiera está ese vigilante. Simplemente no hay nadie. Tampoco hay cámaras de vídeo vigilando. De hecho, un mendigo se coló para dormir en un avión el año pasado y lo encontró el personal de limpieza al dia siguiente con una buena resaca. Solo existe un Guardia Civil armado para patrullar los 15 kilómetros de perímetro aeroportuaro por las noches. Antes este Guardia Civil iba acompañado por un agente de EULEN armado, pero un conflicto de intereses hizo que este puesto desapareciera. Quiero recordar que este aeropuerto está amenazado y es blanco del terrorismo independentista desde hace décadas. A pesar de ello, AENA ha puesto como jefe de seguridad del aeropuerto (lleva solo cuatro meses en el puesto) al Sr. Oscar Soriano, un informático sin formación alguna en temas de seguridad. El Sr. Soriano por el momento no ha querido hacer declaraciones.

Más: A los pasajeros nos quitan las botellas de agua y otros líquidos según las nuevas normas internacionales de seguridad pero ¿y las botellas de agua que entran al avión? Resulta que esas botellas entran al aeropuerto sin pasar por ningún tipo de filtro de seguridad, ni scanner… El acceso de los vehículos al túnel de la zona de carga y descarga, otro de los puntos que catalogados como “zona de máxima seguridad” esta vigilado por una simple auxiliar de información (de EULEN). Esta trabajadora, que ni siquiera llega a ser vigilante, solo pide al conductor de los vehículos que van a descargar mercancías una identificación personal y en nombre de la empresa para la que trabaja. No está capacitada para distinguir una identificación falsa, como lo estaría un policía. Una vez anotada la hora de entrada y el número de documento de identidad en una hoja no reglamentaria, el coche puede proseguir sin ningún tipo de problema. Una vez dentro la persona puede moverse prácticamente por todo el recinto aeroportuario. Un grupo terrorista que quisiera atacar Londres, Mlan o Ginebra (o todas a la vez) lo tiene fácil, poniendo líquidos explosivos en todas esas botellas que se reparten a todos los vuelos.

El periódico local Valéncia hui puso a prueba esta seguridad del aeropuerto durante la America´s Cup 2007, evento que por su importancia sube el nivel de vigilancia: “comprobamos lo fácil que resulta colar una navaja en uno de sus vuelos (…) Dentro de una funda de piel y escondida entre los papeles de uno de los bolsillos de una mochila de mano, pasó la navaja de 20 centímetros de longitud y nueve centímetros de hoja, por el escáner de uno de los filtros del aeropuerto. No hizo falta nada más” (redaccio@valenciahui.es) Es decir, que fácilmente se hubiera podido colar una bomba o un arma que hubiera acabado con la vida de mucha gente, incluida la de norteamericanos como Michael Douglas, asiduo a la America´s Cup. “La casa del dueño de EULEN está mejor protegida que el aeropuerto”- me comentó uno de los empleados en huelga.
El dueño de Eulen, David Álvarez, creó la empresa en 1962, y hoy es el mayor Grupo español de Servicios. Vigila (si es que a eso se le puede llamar vigilar) 11 aeropuertos en España, algunos en México, República Dominicana (a muy poca distancia de EEUU) y mantiene contratos de todo tipo en 9 píases más, con una plantilla total de más de 50.000 personas, y una facturación anual de casi 800 millones de euros. Con eso puede pagar las multas tranquilamente. Solamente en enero se tuvieron que identificar y retirar del aeropuerto a 17 personas que llevaban uniforme de EULEN (con esposas y defensa) y que no eran agentes de seguridad.

La verdad es que ha sido un auténtico milagro que no haya habido un atentado desde Valencia y es, probablemente, porque la situación que presenta este aeropuerto no se la imaginan ni los terroristas más tontos. Por desgracia, y de forma escalofriante averiguo que son varios los aeropuertos españoles con fallas gigantescas en la seguridad, y con personal incompetente en puestos directivos. ¿Por qué?

Los agentes de seguridad del aeropuerto de Valencia (110 días de huelga) fueron despedidos entre otras cosas, por negarse a compartir vestuarios con desconocidos llevando armas y negarse a participar en uan supuesta corrupción que la directiva del aeropuerto tiene organizada. Aena exigía a sus agentes "retirar" un mínimo de 50 vehículos diarios con grúas no autorizadas, simulando supuestas infracciones de aparcamiento inexistentes. Los propietarios de los vehículos tenían que pagar para recuperarlos, recaudando así Aena una jugosa cantidad que aún no se sabe dónde ha ido a parar.Nadie, ni el gobierno ni la policía, parece haberse enterado de la flagrante corrupcón que apenas tuvo un hueco en la prensa local.

Curiosamente la enorme falta de seguridad en España saltó a la prensa no por el uranio desaparecido en Enusa, Salamanca, si no por los robos de maletas que están siendo escandalosos, sobre todo en la nueva terminal T-4 de Madrid. Y los ladrones ¿son gente que trabaja para los aeropuertos, para Aena, para EULEN? Sí. ¿Acaso hay alguien más en esa zona? Si un ladrón puede organizar una mafia de robos en pleno aeropuerto, ¿quién nos dice que no están metidos ahí terroristas o colaboradores de terroristas? ¿Acaso es tan fácil entrar y salir, meter y sacar paquetes o mercancías de un aeropuerto?
Algunas voces han querido culpar de las mafias a la contratación descotrolada de extranjeros en estos puestos de trabajo, aunque la verdadera responsabilidad es del gobierno central que no controla correctamente a las empresas como EULEN. ¿Y por qué no?

Las conexiones políticas de esta empresa llegan a los más altos niveles. Aunque el octogenario David Álvarez, cual Rey Liar, delega la empresa a cuatro de sus siete hijos, sigue llevando cierta batuta en las relaciones públicas. El Sr. Álvarez presume de tener como amigo personal e invitado de honor en todas sus actividades públicas al propio Jose María Aznar, ex-presidente de gobierno en España, aliado con Bush en la guerra contra el terrorismo. También aparecen en sus fiestas la cúpula de ex-ministros y altos cargos del Partido Popular. Uno de ellos es el Sr. Mayor Oreja, que fue Ministro del Interior.
Desde 1996, año en que llegó al poder el PP, se pasó de 63.686 vigilantes privados a 90.247 en el 2002. En ese mismo año la Guardia Civil y el Cuerpo Nacional de Policía perdieron 6.000 agentes. Este incremento ha motivado que España ocupe la tercera plaza de la Unión Europea en esa relación, sólo superada por Alemania y Reino Unido, según datos de Eurostat. (ver AVSE)
En una de mis multiples llamadas a EULEN para solicitar entrevistas y para contrastar la información, pregunté si el ex-ministro Mayor Oreja tenía o había tenido alguna relación directa con la empresa, la señorita Cristina Peña me aseguró que NO, ni Mayor Oreja, ni Aznar, ni la esposa de Aznar o ningún otro miembro del PP. Mintieron. Sin tener que rascar mucho descubrí una sentencia del Juzgado de Primera Instancia nº 5 de Vitoria, en la que dice textualmente: “queda probada la participación de Jaime Mayor Oreja en EULEN (…) que gestionaba empresas de seguridad, de su hermano José María en Prosesa y (…) en otras empresas de seguridad, en las que participaban otros directivos del Partido Popular, como Prosegur y Protexa”. ¿Por qué EULEN no quiere que se conozca la relación comercial o económica que mantiene con políticos o militares?

EULEN ya tiene problemas similares con empleados en Chile, algunos defendidos en los tribunales por el diputado Fidel Espinoza. El legislador explicó que la empresa EULEN, en los últimos 18 meses ha cometido 168 infracciones laborales por impago de horas extras, abusos laborales de diferente tipo y por mala escrituración de los contratos, razón por la cual la Inspección del Trabajo de la Décima Región le ha cursado las multas respectivas. ¿Qué pasará cuando los empleados de aeropuertos en otros países tengan ganas de protestar? ¿Saben esto los 1.500 empleados contratados para trabajar en aeropuertos mexicanos? (ver situación actual de EULEN en México)

Lejos de buscar una solución, a los trabajadores españoles en huelga se les intenta esconder o simplemente quitar del medio. Sufren todo tipo de amenazas y presiones constantes para que desaparezcan del paisaje aeroportuario. Ejecutivos de EULEN, acompañados de “matones”, han ido personalmente a retirar las pancartas por la fuerza (ver vídeo). Eso demuestra el miedo que tiene EULEN a que este escándalo salte a la prensa y se vea todo lo que hay detrás. Incluso Aena ha cometido enormes irregularidades con tal de quitarse el problema de encima, permitiendo estas situaciones de violencia, a pesar de que varias resoluciones judiciales están a favor de los protestantes. Uno de estos incidentes entre huelguistas y Guardias Civiles uniformados fue grabado en vídeo y me lo mostraron. En el vídeo se puede ver a un mando de la G. Civil diciéndo en medio de una fuerte discusión que se pasaba “la resolución de la Delegación de Gobierno por los Cojones" Los testigos del hecho con los que pude hablar señalan al coronel de la Guardia Civil Joaquín Borrell, de la comandancia de Valencia (acompañado por un Capitán, un teniente, un subteniente y más agentes uniformados) como autor de la frase. Cuando se le pregunta por este hecho, él niega incluso haber estado presente. Está claro que tener altos mandos de la Guardia Civil trabajando en EULEN tiene muchas ventajas.

¿Por qué el gobierno no hace nada al respecto? ¿Y AENA? Hace tiempo que toda la información ha sido enviada a las más altas esferas sin que haya habido una respuesta. ¿Cómo es posible que a una empresa como EULEN se la permita saltarse las leyes y poner en riesgo la seguridad internacional? ¿Dónde están los sindicatos? Zapatero recibió hace unos días, en Madrid, toda la información de la mano de Juan Bejarano, uno de los huelguistas, obteniendo como respuesta un guiño y una sonrisa. Rajoy en Valencia fue recibido en el aeropuerto por una auténtica nevada de panfletos que tuvo a bien ignorar, aunque se paró a saludar a los huelguistas. Lo saben jueces, policías, directivos, periodistas… nadie hace nada. Sólo los políticos saben el por qué de tal misterio.

Como mucho, después de este artículo, quizá se realicen algunos cambios para disimular, pero no más. Será puro maquillaje. Desgraciadamente vale más el dinero que la ley.
Si estas cosas ocurren en Europa, si poner una bomba en un avión es tan fácil... ¿para qué tanta seguridad con los pasajeros? ¿Nos están engañando?
Es un negocio, esta claro. Todo es un simple negocio; el terrorismo, la guerra... el hambre… siempre alguien saca tajada del sufrimiento ajeno. Un simple negocio, pero el día que explote un avión o haya un atentado ¿saldrán los responsables políticos excusándose, diciéndonos que “es un negocio”?

Hoy-11 de Diciembre, los huelguistas cumplen 136 días.

Continuará..

.Pablo Jato
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pablojato@wipress.org

EULEN ES CLAUSURADA EN MÉXICO POR INCUMPLIR LOS REGLAMENTOS DE SEGURIDAD

Notas sobre el tema: Julio de 2007
Documentos. Comite de Empresa